При этом во время реставрационных работ перекрывать движение по мосту не будут.
Власти Киева начали выбор подрядчика для разработки проектно-сметной документации по реставрации аварийного моста Патона, который планируют расшить, восстановить трамвай и сделать велодорожки. Об этом APnews пишет со ссылкой на пресс-службу КГГА.
Масштабными планами по реконструкции моста поделился заместитель председателя КГГА Александр Густелев.
"Мост планируется расширить. Сейчас на нем 7 полос движения, а будет 8", - заявил он.
Кроме того, на мосту должны появиться велосипедные дорожки в оба направления и даже променадная часть. А также возможность подъема/спуска на Венецианский остров.
Также планируется восстановить трамвайные пути, которые раньше убрали из-за аварийного состояния путепровода.
Густелев сообщил, что на следующей неделе КП "Киевавтодор" начнет процедуру государственных закупок по определению компании-подрядчика, которая разработает проектно-сметную документацию реставрации с приспособлением моста им. Патона. Победитель будет определен в конце марта. Сначала будет разработан эскизный проект.
В рамках проведения реставрационных работ планируется:
- ремонт мостового полотна (проезжая часть и тротуары);
- установление барьерного и перильного ограждения;
- ремонт конструкций пролетных строений;
- ремонт опор и опорных частей;
- ремонт лестниц и реставрация пропилеев (на правом берегу);
- реставрация колонн (на левом берегу);
- ремонт соединений с мостом;
- ремонт средств навигации в судоходных пролетах моста;
- ремонт смотровых проходов под пролетными строениями моста;
- ремонт сети дождевой канализации (при необходимости).
В планах также установка информационно-измерительные системы контроля состояния сооружения, в том числе автоматизированной системы вычисления веса транспортных средств во время движения.
При этом во время реставрационных работ перекрывать движение по мосту не будут.
Стоит отметить, что о реконструкции моста Патона начали говорить еще в 1990 году. Затем этот же вопрос в 2011 году нарушал тогдашний премьер-министр, но по состоянию на начало 2020 году в бюджете Киева средства на это так и не нашли.
Киевлянам приходится передвигаться по мосту, который также не внушает чувство безопасности своим внешним видом - полуразвалившийся бетонный забор, проржавелая металлическая часть, а местами уже и осыпалась, пугающего вида стойки, изъеденные ржавчиной.
Ранее APnews сообщал, опасно ли ездить по аварийному мосту Патона и почему реконструкцию начнут только через 2 года - полный разбор инженера.