Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона

Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Эксклюзив
Читати українською

Реставрацию моста никак не могут начать с 1990-го года.

В 2018-м году мост имени Патона в Киеве был официально признан аварийным. Оказалось, что помимо постепенно осыпающихся опор большая часть металлоконструкций моста была поражена коррозией. Однако движение автомобилей на мосту не остановили, вместо этого запретив движение по крайним правым полосам. Корреспондент APnews прошел по мосту, чтобы оценить, в каком состоянии находится памятник архитектуры и один из важнейших транспортных объектов столицы через три года после того, как его признали аварийным.

Оказалось, что мост постепенно продолжает разрушаться - асфальтное покрытие и на проезжей части, и на тротуарах с обеих сторон покрыто трещинами, а там, где бетонное мостовое покрытие перебивается деформационными швами, часто и вовсе возникают дыры. То же самое можно сказать и о креплениях отбойников по обе стороны от проезжей части. Впрочем, все это меркнет на фоне дыр, через которые можно увидеть даже мостовые коммуникации, а также просто-напросто вздувшегося асфальта.

Что особенно впечатляет - особых попыток прикрыть такие дыры хотя бы даже асфальтовыми "заплатами" не предпринимают. А металлические пластины, которые и выполняют функцию деформационных швов, проржавели настолько, что заострившимися краями кое где могут даже привести к проблемам у велосипедистов.

Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона

Напомним, что мост три года эксплуатируется в аварийном состоянии якобы потому, что является памятником архитектуры - а значит его нельзя ремонтировать и реконструировать - только реставрировать. Вот только статус памятника никак не помогает мосту и его богатому художественному оформлению.

На всех парапетах моста есть украшения в стилистике сталинского ампира - серпы, молоты и звезды, которые соединяются вязью металлических растений. По крайней мере так должно было быть изначально.

И если металлические перила моста, которые окончательно проржавели или отвалились (тут остается только гадать), заменили простыми деревянными брусами, то ничем заменить элементы декора коммунальщики не смогли.

Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона

Так и стоят покосившиеся парапеты с деревянными перилами и поредевшими элементами декора, которые вместе удерживают исключительно честное слово, куски проволоки и металлические стяжки. К тому же на въездах к мосту с левого берега, гранитные плиты на парадных колоннах начали "разъезжаться" в разные стороны - вместе их также удерживают металлические стяжки.

Кое где пышный декор металлической ограды и вовсе заменила обыкновенная стальная сетка. И все это сопровождается вездесущей ржавчиной, которая пробивается сквозь краску и выдает настоящий возраст уставшего моста.

Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона

Но, разумеется, наиболее серьезные проблемы, которые и привели к ограничению движения по мосту, касаются бетонных опор моста и несущих металлоконструкций. Увидеть, в каком состоянии находятся опоры ближе к центру моста мы по понятным причинам не смогли, но и те "внутренности" путепровода, которые можно рассмотреть с земли, выглядят не лучшим образом.

В итоге за час прогулок становится очень жаль мост, который по праву является памятником архитектуры, и который сейчас является заложником своего статуса. APnews уже не в первый раз поднимает вопросы по реставрации моста Патона, которая никак не может стартовать уже несколько лет.

Так, мы сообщали, что аварийный путепровод начнут реставрировать не ранее, чем через два года. Причем с момента той публикации этот срок так и не приблизился - а все из-за скандалов на тендерах, организованных "Киевавтодором". Также в эксклюзивном комментарии для нашего портала инженер Дмитрий Макогон объяснил такой большой срок составления проектной документации, а также рассказал о том, опасно ли ездить по аварийному мосту.

Наконец, также APnews писал и о том, что именно в рамках реконструкции хотят сделать на мосту Патона столичные власти. А речь идет о создании велодорожек и еще одной автомобильной полосы, а также возвращения трамвая.

Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона
Дыры в асфальте, проржавевшие опоры и трещины размером с кулак: как выглядит аварийный мост Патона

Новости партнеров

В Украине отменяют "письма счастья" нарушителям ПДД: в полиции рассказали, что будет вместо них
В Киеве пьяный работник СТО угнал Lexus клиента и разбил авто в ДТП - фото