Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит

Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит
Эксклюзив
Читати українською

Согласно Генеральному плану Киева и области, новая дорога должна появится к 2025 году.

Большая кольцевая автомобильная дорога – один из самых амбициозных проектов в Киевской области. Согласно Генеральному плану Киева и области, новая дорога должна появится к 2025 году. Но по факту этот проект пытаются реализовать уже 15 лет и вспоминают о нем зачастую перед выборами.

В 2009 году нынешний кандидат в мэры Киева, а тогдашний глава КГГА, Александр Попов предлагал сократить продолжительность БКАД на 100-120 километров меньше от первоначальных 210 километров. По его словам, иначе проект будет экономически невыгодным. Уже в 2011 году тогдашний премьер-министр Николай Азаров обещал, что БКАД построят максимум за четыре года.

Сегодня про строительство дороги вспомнили снова и проект был представлен как часть “Большой стройки” президента Владимира Зеленского. Укравтодор даже занялся новой проектно-сметной документаций, а кандидат в мэры Киева от “Слуги народа” Ирина Верещук заявила, что готова взять на себя ответственность за разработку концепта Киевской обходной дороги в 2020 году. При этом она считает, что одной каденции киевского городского головы достаточно, чтобы построить и открыть киевскую обходную дорогу.

Редакция APnews решила разобраться, что сейчас происходит с проектом и сколько средств на нее тратят.

Все с начала

За 15 лет "большое кольцо" превратилось в Киевскую объездную дорогу. В службе автомобильных дорог Киевской области, которая теперь несет ответственность за проект, отметили, что КОД лишь часть БКАД в виде полукольца в 150 километров. Дорога должна начинаться от М-07 Киев – Ковель – Ягодин до М-06 Киев – Чоп, М-05 Киев – Одесса и Н-01 Киев – Знаменка.

При этом возле города Украинка планируется построить мост через Днепр в 5,9 километра, а вместе с подходами и эстакадами – 25,7 километра. Дальше по проекту КОД выходит к дорогам Н-08 Борисполь – Мариуполь и М-03 Киев – Харьков – Должанской. Все эти участки предусматривают строительство абсолютно новой дороги и только от Борисполя, согласно плану, строить не будут, а только проведут реконструкцию.

В Службе автомобильных дорог Киевской области сообщили журналисту APnews, что 7 сентября объявили тендер для определения организации, которая завершит разработку проектной документации участка в 35,2 км, соединяющего М-06 Киев – Чоп и М-05 Киев – Одесса.

Таким образом, в текущем году запланировано только возобновление работ по строительству БКАД, а строить ничего не будут.

Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит
Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит

По проекту, этот участок обойдется примерно 33,3 миллиона гривен, а вся КОД была оценена в 85 миллиарда гривен. Правда, непонятно как проводилась оценка, если нет проектно-сметной документации ни на конкретный участок, ни на весь проект.

По данным площадки Prozorro, тендер на определение компании, которая будет заниматься проектной документацией завершился 23 сентября. При этом ожидаемая стоимость услуг составила 445600 гривен.

Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит

По результатам тендера, на реализацию проекта претендовали ООО "СЕА Электротехника", которая захотела за работу 399000 гривен, и госпредприятие – Украинский государственный институт по проектированию объектов дорожного хозяйства "Укрдипродор", которое попросило 440000 гривен.

Кольцевая дорога пиара. Как популисты "строят" ее 15 лет, и почему киевлянам она не светит

На данный момент решение еще не объявлено, но в качестве главного претендента выступает "СЕА Элетротехника", которая зарегистрирована в 2012 году. Владельцем этой компании является некий Салах Эхрам. Основной вид деятельности компании – оптовая торговля машинами и оборудования, электромонтажные работы, специализированные строительные работы, неспециализированная оптовая торговля, предоставление услуг технического консультирования и проведение инжиниринга, геологии и геодезии, а также установка и монтаж машин и оборудования.

Кроме того, за компанией тянется шлейф судебных тяжб.

Дороги не будет и через пять лет

Бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава отметил, что на строительство этой дороги не завершиться и через пять лет, потому что только на подготовку проектной документации может уйти около двух лет.

"Только подготовка проектной документации займет порядка двух лет. Это не процесс, который будет сделан за полгода. Проектная работа – это длительный процесс и конечно необходимо начинать эти работы и готовить проектную документацию, только после этого будет понятно, сколько это будет стоить, сколько развязок нужно и тогда будет понятно, можно ли ее профинансировать и сколько это займет времени. Эта дорога не появится еще следующие пять лет", - отметил Кава.

При этом он указал, что Виталий Кличко не имеет никакого отношения к строительству БКАД, потому что это государственная дорога, а киевская власть отвечает за дороги в столице.

Новости партнеров

Швейцарию могут "вычеркнуть" из Шенгенской зоны из-за попыток ограничить разрешение на въезд европейцам
"Показало видение": Племянник наркобарона Эскобара нашел 18 млн долларов в стене в доме дяди